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  依据轿车工业协会发布的多个方面数据显现，本年1-10月，新能源轿车产销别离完结977.9万辆和975万辆，同比别离增加33%和33.9%。

  比亚迪名列前茅，销量为50.68万辆，同比增加67.92%；奇瑞的销量为28.05万辆，同比增加32.2%。

  一些造车新势力，比方零跑，首破4万辆，同比暴增117%，而后起之秀——小米，再次完结超2万辆的月销量。

  特斯拉Model 3作为新能源商场的明星车型，天天打价格战，不只拉低了整个商场的价格门槛，还凭仗其强壮的品牌影响力和技能实力，招引了许多顾客的重视。

  比亚迪汉DM-i混动版别以其超高的性价比赢得了商场的广泛认可。它结合了燃油车的续航才能和电动车的环保优势，为广阔购买的人供给了愈加灵敏和经济的出行挑选。

  小鹏P5装备的先进的无人驾驶辅佐体系和智能互联功用，在智能化装备方面的体现更是让人形象深入。

  在这样的竞赛环境下，7月17日晚，群众安徽正式推出了定位紧凑级纯电轿跑SUV的ID.与众，并为其贴上了“高端电动车”的标签。

  可以说，ID.与众一诞生，在价格、功能和品牌影响力等方面都面临着不小的应战。

  ID.与众的“土豪金”配色曾经在商场上引发了必定的评论度。这种规划本来是个很好的噱头，但并非能真实感动顾客的购买决策。

  仅以内饰而言，ID.与众入门版的座椅原料选用的是皮革与织物混搭的规划，顶配版别选用的是仿皮原料，而平等价位的许多车型，则选用了全皮革座椅，乃至更高级的资料。

  总归，在竞品的烘托之下，ID.与众在性价比方面先天不足，难以满意一些花了钱的人经济性和实用性的两层需求。

  所以，产品力难以支撑高端定位的ID.与众，丝毫不出其不意，在出售上创始了群众在我国商场的纪录——在2024年第三季度累计售出373辆，其间7月为175辆，8月为77辆，9月为121辆。

  为了进步销量，ID.与众在2024年11月官宣降价4万元，降价后的起价格为16.99万元，最高价格为20.99万元‌。此外，群众安徽还供给了许多优惠政策，逐渐降低了购车门槛。

  但是，在各家车企欢天喜地地晒成绩单的时分，即使已经直降四万，ID.与众的出售仍旧成谜。

  回想上半年，长城接住了一位女孩意外走红的三声“炮”的流量，让“长城炮”这一热门话题引爆了商场，造就了一个流量奇观。

  小米su7在上市之前，吃瓜群众就对雷军押上悉数身家，最终一次创业的故事纯熟于心；对标“特斯拉+保时捷”的定位，则让咱们顾客有了清晰的价值标尺；在各项装备在发布会露脸之后，全民竞猜价格的方法造足了气势，和张颂文的互动又让传达力呈几何倍数的增加……

  反观ID.与众，在网上只要一些千人一面的通稿，偶然有一些自媒体文章，也是一眼能看出的软文。

  前一段，ID.与众推出了一个赏“金”之旅活动，邀请了一些媒体人到成都和顺德等地试驾，但咱们能看到的在关于活动的新闻稿中，却似乎偏离了主题航道，只见当地风情的斑驳画卷，ID.与众的身影却遍寻不见。

  看来，当地文旅应该给ID.与众打笔宣扬费，以赞誉其任劳任怨宣扬当地旅游资源。

  说起ID.与众，群众所能想起的也就只要土豪金的配色了，起于土豪金，止于土豪金。除此之外，在群众的心目中，没有剩余的回忆点。

  群众轿车乘用车品牌我国CEO孟侠在某次媒体采访中曾表明，群众安徽并不急于进步商场占有率，由于价值大于销量，构建品牌更重要。