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  近来，黄百铁路贵州段站前三标段混凝土施工迎来一项严峻技能打破——改性碳酸钙石粉混凝土成功使用于桥梁、地道等结构物浇筑，打破了用粉煤灰作为混凝土掺合料的传统惯例做法。

  “改性碳酸钙石粉稳定性很高，可以因地制宜，产值、质量有保证，是绿色施工详细行动。”中铁二十三局集团有限公司黄百铁路项目经理部博士立异工作室负责人陆清元博士介绍。

  据悉，改性碳酸钙石粉混凝土是一种新式的建筑资料，它以碳酸钙石粉为首要的组成原资料，经过特别的改性工艺，使其具有优异才能的物理功能和化学稳定性。与传统粉煤灰混凝土比较，改性碳酸钙石粉混凝土具有更高的强度、更好的抗渗性和抗冻性，一起还可以削减相关本钱、削减环境污染。

  黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，规划时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。贵州段正线%。针对黄百铁路贵州段桥隧占比高、混凝土需求量大、粉煤灰质量难控及运距远等问题，黄百铁路贵州段功能型党支部协同中铁二十三局黄百铁路项目经理部展开了对混凝土原资料技能攻关。

  为了保证改性碳酸钙石粉混凝土在实体浇筑中的成功使用，立异工作室团队从改性碳酸钙石粉混凝土微观化学成分相互作用机理，到微观混凝土拌合物功能、混凝土标准试件强度、混凝土耐久性目标等做了深化研究和实验，在很多实验数据支撑的基础上，完成了近来改性碳酸钙石粉混凝土在桥梁、地道中的实体浇筑使用。经对同步混凝土摄生试件检测，混凝土抗压强度、抗渗性等技能目标满意规划、标准要求，取得了杰出作用。

  近年来，作为混凝土第二大掺合料使用的粉煤灰，因环保方针、资源干涸等要素的影响，产值及质量严峻下滑，找到一种能代替粉煤灰作为水泥混凝土第二大掺合料的资料，就尤为急迫重要。“从研制、实验证明到实体浇筑运用，整整用了180多天。”陆清元说。

  “改性碳酸钙石粉混凝土的成功使用，不光为咱们处理了施工中粉煤灰供给难、质量不稳定的问题，并且可对地道石碴进行使用，变废为宝，下降混凝土施行工程的本钱。”项目部物资负责人李庆源说。

  据沪昆铁路客运专线贵州有限公司紫云指挥部副指挥长张斌介绍，跟着生态文明建造和绿色低碳开展的深化推动，对粉煤灰资源的操控要求越来越严厉，改性碳酸钙石粉作为掺合料用于混凝土中，正好弥补了掺合料缺乏的现状；一起，还可以削减相关本钱，削减环境污染，是建筑资料范畴的一次立异打破，具有宽广的开展前途。（李科、李志峰）